Réglage de l'avance à l'injection avec TDI graph
Lancer VAGCOM et entrez dans le module 01-moteur
Cliquez sur “Réglage de base” 04
Groupe de mesures “000” puis cliquez sur “GO”. Ensuite cliquez sur Av Inject TDI.
Cliquez sur la petite flèche en bas à droite pour choisir votre type de moteur.
Vous allez voir un graphique comme ceci.
L’abscisse représente la température du carburant en degré Fahrenheit.
L’ordonnée représente le début d’injection.
La ligne bleue montre le meilleur réglage.
Si le point jaune est entre la ligne verte et bleue = avance à l’injection.
S’il est entre la ligne rouge et bleue = retard à l’injection.
Donc la ligne rouge et verte représente la tolérance acceptable de la mesure.
Dans notre exemple le point jaune se situe pile sur la ligne bleu. Si vous ne voyez pas de point jaune avec les lignes verticales et horizontales, c’est que votre avance à l’injection est complètement dans les choux.
En commentaire, VAG-Com nous indique que le liquide de refroidissement est trop froid. En effet il faut vérifier que la température du moteur soit supérieur à 80°C. Mais pourquoi ?
Il faut savoir que dans la cartographie moteur, Il y a 10 maps d’avances sélectionnées en fonction de la température du liquide de refroidissement. Plus le moteur est froid, plus il y a d’avance. Pourquoi ?
Parce que quand le moteur est froid, il faut plus de temps pour faire bruler le mélange air/gazole. Il peut donc y avoir une légère différence sur le graph entre un moteur froid et un moteur chaud.
Donc maintenant, faites chauffer jusqu’à une température de 80°C minimum (aiguille de l’afficheur de température sur 90° ou vérifier le sur VaG-com).
Allez dans groupe de mesure.
Sélectionnez groupe 002.
Vous aurez à la dernière colonne la température du liquide de refroidissement.
Lorsqu’il est supérieur à 80°C. Ouvrez de nouveau le graph.
La case “80°C = chaud” peut être coché si la température de votre moteur n’est pas atteinte.
Mais le réglage final doit se faire case décochée et température moteur supérieur à 80°C.
La case en dessous “Nuage de points” permet de matérialiser la régularité du début de l’injection, vous verrez plusieurs autres points.
Dans notre exemple l’avance à l’injection est conforme.
Certains mécaniciens règlent l’avance pour qu’elle soit légèrement au-dessus de la ligne bleue.
Réglage de l'avance à l'injection sur la pompe
Enlevez le cache distribution.
Desserrer un peu les 3 écrous (1). A l’aide d’une clé positionné sur l’écrou de la pompe (2), tourner très légèrement d’un côté ou de l’autre pour avoir plus de retard ou d’avance.
